這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開(kāi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了阻力，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升，對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn)，升檔后松離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪又連接上了，發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車(chē)輪的阻力，所以這時(shí)候需要補(bǔ)油，來(lái)恢復(fù)輸出保持車(chē)速。上面說(shuō)的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪連接著，這時(shí)候強(qiáng)行升檔，需要車(chē)速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候，位受到比較小阻力換上去

是一輛以運(yùn)動(dòng)性能為亮點(diǎn)的小排氣量跑車(chē)。輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設(shè)計(jì)，有效能減少R15的簧下質(zhì)量。同樣輕量化的三角臺(tái)設(shè)計(jì)，各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎，在10,000轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生20匹的強(qiáng)勁馬力。并且在8,500轉(zhuǎn)時(shí)也有著14.7Nm的大扭力，在同級(jí)車(chē)中，搭配6速變速箱齒輪以及滑動(dòng)式離合器，無(wú)庸置疑的秀性能，還能同時(shí)兼顧油耗，實(shí)在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎，讓R15擁有強(qiáng)勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格，連油耗表現(xiàn)都是一等一！第四名：本田CROSSCUB110經(jīng)典之姿再起！

有些個(gè)子矮的學(xué)員，姿勢(shì)是用對(duì)了，但是座椅調(diào)的不夠前，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)腿不夠長(zhǎng)，此時(shí)腳后跟還在原地不動(dòng)，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調(diào)整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時(shí)在開(kāi)始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)能夠感覺(jué)到腳部的壓力增大，此時(shí)放慢抬起的速度，稍作停頓后再慢慢放開(kāi)。當(dāng)踩到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)學(xué)員能夠感覺(jué)到車(chē)輛抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的響聲，同時(shí)腳掌有一種被頂住的感覺(jué)